两驱车开出四驱的嗅觉？岚图汽车的“黑科技”了解一下

前段时代，咱们给全球推送了岚图知己冰雪试驾的视频和图文。本体中咱们提到知己领有LFC超等后驱工夫。收获于该工夫的搭载，知己在冰雪路面上驾驶时也能时刻保持空闲，不会随机出现打滑的情况。那时，咱们关于该工夫的先容仅仅一笔带过。今天咱们就温故而知新，好好再来了解一下这项黑科技。

领先咱们必应知谈的是，LFC超等后驱工夫是通过对电驱制动与机械制动的精确边界，在确保高效力量回收的同期，也能幸免车身出现叛逆定的情况，进而擢升车辆行驶的可控性和安全性。

当下不少纯电动车皆接纳了后置后驱的布局体式，诚然是能灵验擢升车辆的操控性能，但在顶点情况下，对驾驶员的驾驶工夫条目也会变得更高，稍有失慎，车辆就会出现甩尾的情况。好比说在冰雪路面驾驶时，当驾驶者减轻加快踏板的刹那间，纯电动车的后轮就会收到出乎不测的电制动，进而失去执地力。淌若此时，驾驶教学不够丰富的驾驶员可能会猛打标的来“救车”，这么车辆就很有可能发生甩尾，致使失控。而搭载了LFC工夫的岚图知己就能很好地幸免这种情况。一朝后轮有冲突执地力极限的迹象，LFC工夫就会实时介入，对后轮制能源作念出截止，并将这部分受限的负扭矩以机械制动的神态前7后3的分拨给前后轴，同期底盘打滑监控会进一要领节前后轮制能源分拨，从而终结减慢时后轮制能源比例在0%-100%之间动态变化。这种对前后制能源进行实时候拨的神态，听起来是不是很像智能四驱系统内部对能源的分拨呢？

除了能“抗甩尾”，LFC超等后驱工夫还能“防昏倒”。当你的纯电动车电量相对足够时，即便驾驶者莫得主动退换动能回收形态，车辆也会为庄重过充而自动调地动能回收强度。而当电量着落以后，动能回收强度又会沉默高潮。这种车辆减慢力度不一致，制能源忽强忽弱的情况亦然酿成乘客晕车的“元凶”之一。而搭载了LFC工夫的知己，就能实时获得整车的需求回收扭矩，并与电机和电板的可用回收扭矩进行比对。淌若存在差值，这个差值会被算作机械制动扭矩来赔偿，尽量保证车辆在多样工况下皆能有一个相对一致的动能回收减慢力度，减少车内成员晕车的情况。

能实时退换电制动和机械制动的LFC工夫还能匡助车辆幸免在坡谈上溜车。和上述情况相通，车辆在电量相对较高的情状下，电驱制动可能会受到一定的截止，无法达到灵验奉行，进而令车辆在坡谈上溜车。而LFC工夫则和会过机械制动来赔偿这部分示寂，通过机械制动赔偿运行，扭转车辆后溜趋势。

不错说LFC超等后驱工夫就像是一位“看管神”，时刻在你看不到的方位看管着全车东谈主的安全，使你的驾驶变得愈加拖拉，愈加释怀。这亦然为什么岚图为什么会举行此次冰雪试驾的原因，便是为了让全球看到知己在黑科技的加持下，能有多强大。

校对 庄武