德国空中出租车前驱企业为何“折翼”

新华社柏林1月12日电（记者李函林）德国“空中出租车前驱”沃洛科普特公司近日苦求歇业，激发正常转机。这家树立于2011年的技能企业曾凭借多项改变技能迷惑国外老本意思意思，成为电动垂直起降（eVTOL）遨游器鸿沟备受注意标“独角兽”。相关词，沃洛科普特没能走完交易化路程的“终末一公里”，突显了eVTOL行业在技能熟谙度、基础关节培植和交易模式探索上的短板，为大众低空经济发展提供了值得念念考的案例。

交易化停步

空中出租车是不错像直升机一样垂直起降的空中交通用具，但它区别于普通直升机的上风是使用电力而非燃油，可减少碳排放，同期具备无需跑说念、低杂音、低成本等特征以及可提供类似“到门接送工作”的便利性，被设想为以前可替代私东说念主汽车的交通景况，尤其适用于交通拥挤严重的广大市。

德国航空航天中心与罗兰贝格商榷公司的一项洽商娇傲，以汉堡火车总站到芬克威尔德空中客车工场的门路为例，淌若搭乘空中出租车，遨游距离仅12公里，耗时11分钟，而搭乘汽车需行驶23公里，耗时40分钟。空中出租车在遵守上具备显耀上风，成本上则反过来：两东说念长官“空中出租车”的用度介于175至350欧元之间，而同程说念路旅行用度约为54欧元。

自2011年树立以来，沃洛科普特公司凭借技能改变与辜恩负义的交易愿景，迷惑了多家大型跨国企业投资，融资金额累计跳跃6亿好意思元。公司先前在多国完成载东说念主遨游测试，还接洽在2024年巴黎奥运会时间推出空中出租车工作。相关词，它没能实时获取欧洲航空安全局适航认证，于今未获交易运营许可，最终导致状貌流产，资金链断裂。

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沃洛科普特公司默示，公司已插足商场化终末阶段，但因财务窘境无法看护运营。尽管多轮融资复古了技能斥地和试运营，但仍未找到可捏续惩办决策，当今正与投资者洽谈重组决策。

在eVTOL鸿沟，沃洛科普特公司的窘境并非个案。创立于2015年的德国企业利利厄姆公司亦因资金链断裂于2024年底歇业。两家曾被视为行业前驱的企业接踵倒下，暴败露欧洲低空经济产业在交易化过程中面对的重重远隔。

衰退计谋、资金复古

德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛2024年12月发布了“先进空中交通”发展门路图，为德国空中出租车、无东说念主机等低空经济产业发展接洽提供率领。按照该门路图，德国在2026年前为空中出租车提供测试门路，2028年指定有限初始区域，随后迟缓引申，直至2032年在天下范围内铺开。相关词，沃洛科普特和利利厄姆这两家行业领军企业并未获取任何政府挽救或资金复古。

德国无东说念主机协会慎重东说念主格拉尔德·维塞尔屡次强调，德国航空鸿沟衰退计谋复古可能激发严重后果。他申饬，政府若不摄取活动，德国或将重蹈在太阳能技能和东说念主工智能鸿沟失去竞争上风的覆辙。

沃洛科普特公司首席现实官迪尔克·赫克默示，公司在技能、遨游测试和认证方面的遵守处于行业前沿，当今资金短缺问题是其发展主要远隔。“在如斯技能复杂且老本密集的行业，国度复古至关重要。”

这种言论再次激发对于德国政府是否有用扶捏初创企业的洽商。一直有月旦者指出，德国创业环境亟待改善。

空中出租车四肢一种新式交通用具，尽管具备商场后劲，但其不菲成本与基础关节需求使其短期内难以提升。此外，欧洲的监管体系复杂，尤其在适航认证方面审批周期冗长，导致企业面对资金和时分压力。沃洛科普特错失巴黎奥运会这一上市窗口，恰是这种迟缓经由的平直体现。

沃洛科普特公司的歇业重组揭示了欧洲低空经济发展的结构性问题。尽管德国领有浑朴的技能实力，但计谋复古和融资渠说念不及严重制约了行业发展。对欧洲新创企业来说，欧洲举座在研发资金、商场扩张和基础关节培植上过于“严慎”，常使企业难以收拢交易化机遇。

“快飞”前先要“站稳”

众人合计，低空经济的以前仍具后劲，但要完毕限制化发展，必须在计谋、资金与商场之间建立更高效的复古体系。不然，欧洲企业可能将陆续在大众竞争中逾期。

好意思国依托军民会通模式鼓励产业发展，政府为企业提供研发订单并复古组建产业定约，为行业注入永恒信心。举例，好意思国eVTOL企业乔比航空和阿彻航空别离获取日本丰田汽车和好意思国聚拢航空大笔投资，签署大额订单。尽管这两家公司雷同面对亏蚀，但其交易化程度显耀最初于欧洲同业。

低空经济是大众交通出行变革的重要标的，但沃洛科普特的歇业为大众eVTOL行业发展提供了警示案例：仅靠技能不及以保险得胜，资金链管制、计谋扶捏和交易模式聘用雷同是决定其以前商场竞争地位的要害。

发布于：北京市