杰出比亚迪，全球排名第三！中国又一汽车巨头出身

全球第三大车企宝座，比亚迪依然稳居了很久。然则近日，有一家赶快崛起的中国企业，霸占了比亚迪全球第三的位置，将比亚迪挤到第四名。继比亚迪之后，中国又一家汽车巨头出身，两家中国车企置身全球十大车企行列。

1. 市值杰出了比亚迪

2022年年中，比亚迪市值反超德国人人，在全球车企排名榜上攀升至第三名，仅次于好意思国特斯拉和日本丰田。自此之后，比亚迪就紧紧霸占了全球第三大车企的宝座，近两年来从未旁落。不外，近日最新的全球十大车企排名榜出炉，比亚迪全球第三的宝座被小米抢走了。十强榜单知道，特斯拉市值高达1.385万亿好意思元，高居榜首并遥遥逾越。排名第二的是日本老牌车企丰田，市值为2649.6亿好意思元。

比亚迪市值为1097.3亿好意思元，全球排名从第三滑落至第四。第三名的位置则被小米霸占，其市值高达1103.2亿好意思元，略超比亚迪。本年3月份上市的小米首款车型SU7一炮而红，让外界看到了雷军造车的超强智商，掀开了小米集团翌日的思象空间。于是，小米股价就驱动了一起飙涨，于今依然涨了两三倍，从而得以反超比亚迪。此外，上汽、赛力斯、理思、长城、祯祥等中国车企，在排名榜上分歧排名第18、19、21、22、24。2. 全球第三名不副实

虽然，将小米称之为国内第一、全球第三的车企，在许多东谈主看来王人有点名不副实省略“德不配位”。率先，咱们对比一下小米和比亚迪的中枢财务标的。本年前三季度，比亚迪营收5022.5亿元，同比增长18.94%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。同时小米营收只消2569.01亿元，同比增长29.9%；净利润146.3亿元，同比增长14.79%。昭彰，不管是营收如故净利，小米距离比亚迪王人有很大差距。

此外，小米集团现在的营收，主要如故由手机业务孝敬的，汽车业务的占比还特地低。以本年前三季度为例，小米智能电动汽车等翻新业务营收160.9亿元，在集团总营收中的占比不到10%，而只消6.3%。期内，小米集团的汽车业务毛利率为16.4%，远低于集团21.1%的举座毛利率。现阶段而言，小米主要如故一家手机企业，而非汽车企业。是以，小米并非名副其实的国内第一、全球第三的车企。3. 两大车企对比彰着

比亚迪和小米两家企业，造车旅途和作风足够不同。比亚迪1994年驱动造电板，2003年驱动造汽车，在汽车行业深耕多年。以中枢时期为驱动，比亚迪在“三电”时期方面全球逾越，刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方等黑科技层出叠现。坚合手践行工程师文化，行业逾越时期动须相应，全产业链布局，让比亚迪在新动力方面成了引颈者。本年比亚迪销量超420万辆，在全球车企中不错置身前六，号称名副其实的全球十大车企之一。

反不雅小米，2010年以造手机起家，2021年才驱动造车，于今还不到三年时候。从作念手机驱动，小米就特地善于产业链整合。造汽车，小米走的亦然相同道路。依靠国内广大且完善的新动力汽车产业链，小米得以快速鼓励造车业务。正因为这么，小米给外界落下了“莫得中枢时期”的印象。此外，雷军和小米在营销上更是有绝活，米粉经济花样独步六合。但不管奈何，王人不妨碍小米手机和汽车以超高性价比，成为市集畅销家具。

王传福十几年前，就激越要把比亚迪发展成为全球第一大车企。那时许多东谈主质疑，但如今比亚迪年销四五百万辆的领域，解释了我方的广大实力。雷军客岁冷漠，小米汽车翌日的标的是争取在15～20年内参预寰球前五。虽然也有许多东谈主嘲讽雷军，不外小米手机依然是全球前三了，谁又能断言小米汽车就不成称前五呢？中国从汽车大国迈向汽车强国，不仅需要比亚迪这么的车企，相同也需要小米这么的企业。