38岁，他干出一个深圳独角兽：元帅启行

一笔超等融资映入眼帘。

近日，深圳元帅启行科技有限公司（下称“元帅启行”）通知完成1亿好意思元C1轮策略融资，由国内头部主机厂独家投资。投资界从知情东说念主获悉，该主机厂恰是长城汽车，且1亿好意思元已到账。

而公司死后的掌舵者是又名85后博士——周光。他本科毕业于清华大学，后赴好意思留学攻读博士，做事糊口始于自动驾驶行业。2019年，周光回到深圳创业，一手创立元帅启行，于今累计融资超5亿好意思元。

透过元帅启行，咱们不仅看到风靡云涌的自动驾驶江湖，也目击深圳这座智能网联汽车产业之城的崛起。

始于清华，85后博士创业

刚刚长城投了

回首起来，四川长大的周光从小就对机械电子产物感意思意思，险些把家里的电器、玩物等皆拆装了个遍。他从初中运行战争编程，还在高一的时候就参加寰球第三届青少年电脑机器东说念主大赛，尽管那时连携带安分皆莫得，终末却取得了金牌。

读本科时，周光进入了清华大学“基础科学班”，堕落数学和物理。他曾暗示，机器学习的许多逻辑皆与数学密不行分。而后，周光又远赴好意思国肄业，在德克萨斯大学达拉斯分校攻读东说念主工智能博士，同期在德州仪器Kilby实验室主导自动驾驶机器东说念主技俩。2016年毕业后，他加入百度询查院自动驾驶行状部职责，从此与自动驾驶结下不明之缘。

2019年，周光决定归国创业。谈及创业初志，他合计中国的契机在于物理AI的数据获取，只智力有机器东说念主和开采智力产生数据，进而酿成超等智能，“但愿归国创业不错将我方的AI工夫配景与国内的产业链上风相联结，从而推动达成物理世界的通用东说念主工智能。”

很快，元帅启行在深圳市矜重成立，公司称号出自诗经，意为“雄师启程”。

早在2020年，元帅启行就运行布局“无图”决策；时隔两年，旗下DeepRoute-Driver 3.0智能驾驶处置决策矜重发布，不再依赖高精度舆图，莫得使用区域适度；本年4月，元帅启行又推出基于端到端模子的智驾平台DeepRoute IO，在此基础上，元帅启行正基于英伟达Thor芯片研发VLA（视觉-谈话-作为）模子。

在近日的媒体疏导会上，周光回忆，在和第一个客户战争时，客户不深信是真无图决策。于是元帅启行就作念了“板车实验”，即客户纵脱指定场所，板车拉着测试车当年，然后测试车当场开跑。终末，经过在县城、小胡同、里面说念路的测试，元帅启行取得了客户认同。

官方尊府炫夸，元帅启行团队目下超800东说念主，决策已量产落地近2万台车，正与多家车企共同鼓吹十余款车型的量产互助，包括长城新蓝山车型和10月底上市的Smart精灵5号。与此同期，元帅启行正在探索新的交易化路子——基于端到端模子，用量产车完了Robotaxi限制化运营。

谈及IPO揣度打算，周光暗示岂论融资也曾IPO，皆是为了完了持久谈判的一个经过，“若是这个经过是必须的，对公司是有意的，咱们就会去作念。”接下来，能够不错期待深圳下一个自动驾驶IPO出生。

崛起于深圳，VC/PE云集

一度面对发不出工资

元帅启行背后的融资故事颇为精彩。

时分回到成立当年，元帅启行先是取得天神轮融资，由复星锐正、云启老本、松禾老本、耀途老本、七熹投资、贵邦老本投资；紧接着又完成近5000万好意思元Pre-A轮融资，由复星锐正领投，云启老本、VentechChina等机构跟投。

谈及当年融资，复星锐正老本董事长金华龙曾暗示，复星锐正从2016年运行宥恕自动驾驶系统工夫及中枢零部件产业链，刚硬看好自动驾驶及智联网联汽车行业发展趋势。“无东说念主驾驶是国度当今重心扶握的产业，具备强大的阛阓空间。

一年之后，元帅启行完成A轮融资，由东方富海、复星锐正和云启老本投资。但很快老本穷冬袭来，自动驾驶行业走入低谷，不少创业公司遭受现款流窘境，元帅启行也不例外。在《逐日东说念主物》的采访中，周光曾炫夸，到2020岁首“发完阿谁月的工资就没钱了。”

在那段时分里，他密集地见投资机构。直至2021年9月，元帅启行通知完成3亿好意思元B轮融资，由阿里巴巴领投，时间老本、复星锐正、云启老本、耀途老本跟投。值得一提的是，元帅启行此轮投后估值超10亿好意思元，矜重踏进独角兽行列。2022年，元帅启行又完成B+轮融资，但未向外界炫夸更多干系信息。

回来元帅启行的崛起历程，离不开深圳这座城市。周光曾坦言，深圳包容的环境和产业链撑握，是他决定扎根于此的进犯身分。在他看来，深圳地处大湾区领有完竣的汽车电子产业链，有工夫及分娩上风，同期会聚了更多海表里科技东说念主才，能为公司的发展提供骆驿不息的活力。

举例元帅启行与行业高卑劣联袂打造“量产生态圈”，当中便有许多深圳企业，与深圳企业疏导有自然的地舆上风，疏导效果很高，不错很快高慢元帅的需求，相较于上海及访佛城市的供应商，时分上最少数落2天以上。

此外，周光合计深圳的政策撑握和邃密的营商环境也为创业者提供了富饶的泥土，尤其是在智能驾驶和东说念主工智能界限。

“深圳在营商环境建立和发展中，持久能够审慎地对待科创企业，为科创企业提供房钱、补贴和税收优惠。当中，深圳市各级政府部门谨慎凝听咱们的诉求，赐与咱们政策方面的撑握，让咱们衔命黄雀伺蝉，更好的插足到自动驾驶的工夫研发之中。”

为何是深圳？

透过元帅启行，深圳智能网联汽车产业幅员逐个表露。

事实上，深圳是中国最早运行新动力汽车阛阓化践诺的城市之一，早在2010年就出台了一系列新动力汽车撑握政策，促进新动力汽车的践诺期骗，也为深圳会聚一大皆新动力汽车整车、零部件和高卑劣配套企业。

这里不仅有比亚迪，也坐拥华为、大疆、汇川工夫、速腾聚创、佑驾翻新、贝特瑞等一大皆产业链上的优质企业。恰是他们，让深圳一跃成为大家新动力汽车产业链最完竣的城市。

最新颤动一幕是在本年8月，华为旗下的引望公司贯穿取得来自阿维塔科技、赛力斯汽车投资，金额所有230亿元，以此狡计估值高达1150亿元，一举成为深圳频年来最大的新晋独角兽。

官方数据炫夸，2023年深圳智能网联汽车产业加多值达763亿元，同比增长38.2%，位列“20+8”产业集群首位。而以新动力汽车产量计，深圳2023年新动力汽车产量达173万台，初次登上新动力汽车产量寰球第一的宝座。

适度2024年5月，深圳已累计敞开测试示范说念路944公里，并向19家企业的349辆智能网联汽车披发了说念路测试及示范期骗奉告书1037张。与2023年底比拟，敞开说念路里程增长12.65%，派司数目也增长了48.14%。而在本年7月公布的智能网联汽车车路云一体化期骗试点城市名单，深圳也首批入选。

不久前，深圳市智能网联汽车政府监管平台招标收尾公密告布，阐述招标骨子，该技俩不仅是国内首个落地的城市级车路云平台，亦然首个涵盖智能网联汽车全链条、全周期不停的政府监管平台，有望在2025年底前建成插足使用。

那么，产业升空的密码是什么？

佑驾翻新独创东说念主刘国清曾在一次采访中暗示，深圳有相称好的东说念主力、供应链与产业资源，这对一家企业来说皆至关进犯。在刘国清看来，“这是一个念念象空间很大的城市，这亦然深圳的独到之处。深圳尊重创业、尊重东说念主才，也领有巨额创业告捷的案例。”

具体而言，深圳依托电子信息产业基础，酿成以比亚迪为链主的“三电”“三智”产业链条，以及充电桩等配套产业。目下深圳领有2.4万家新动力和数字动力企业，以及比亚迪在坪山区和深汕互助区百万级的新动力汽车分娩基地。

这当中也少不了深圳的政策撑握。2022年6月，深圳将智能网联汽车产业列入全市重心发展的“20+8”产业集群；同庚8月，《深圳经济特区智能网联汽车不停条例》矜重奏效，初次对智能网联汽车准入登记、动身行驶、交通事故权责包摄等事项作出具体法规；随后，深圳市八部门又集中发布《深圳市促进新动力汽车和智能网联汽车产业高质地发展的些许行动》。

本年6月，深圳市投控基石新动力汽车产业基金获胜通过中国证券投资基金业协会备案，这是深圳市首支矜重备案的“20+8”基金。该基金围绕以深圳地区企业及国内其他地区，可导入到深圳的新动力及智能网联汽车企业为主的全产业链进行投资。基金总限制50亿元，由深圳市指挥基金投资有限公司、深汕指挥基金等8家公司共同出资组建。

产业更替，耽搁不已，背后不单是是一个个奋力逆袭故事，也时常决定着一座城市的红运。此时此刻，咱们正在见证无数这么的产业故事献艺。