被吹上天的全球ID.7在一月份只卖了9辆，全球的电车还能走多远

近几年，国产新动力发展的越来越是非，抢了好多结伙燃油车的阛阓，而一直抢占榜逐一哥的全球算是较早布局新动力阛阓的车企了，旗下的ID系列便是全球出品，ID.3曾创下过不息月销量破万的纪录，这亦然全球最拿得脱手的电车了。

 

然则到了2025年，再来看全球的ID系列的销量，其中旗下的畅销车型ID.3仅剩下2623辆，2024年11月份销量为10572辆，不息两个月销量下滑，ID.4从4000多辆仅剩下1020辆，ID.6 CROZZ为9辆，ID.6X为2辆，ID.7的销量仅剩下9辆，这些销量再来看全球的新动力，如实说来话长。

 

在ID.7新车在2023年年底上市，推出四个版块车型，官方相易价为22.7777-26.2777万，如今经销商的报价还是跌破20万，依旧没东说念主买账，这款车当初上市的技巧标榜着革命电动豪华座驾。

 

凭借着此前的用户积蓄收成了一部分的用户，然则全球仅仅全球，变不行奥迪、保时捷，极具低质的性价比导致用户口碑一般，销量下滑的越来越严重，连其影响全球ID系列的其他车型。

20万的价钱用的如故ID.OS的车机系统，可玩性着实为零，UI谋略界面亦然疼痛不少耗尽者，若是这是一款为中年东说念主谋略的车型，那外不雅上倒是蛮年青化的，况兼上市后的饱读刹在2024年看来非常过时，这亦然好多耗尽者诟病的小数，再加上同级别车型的积压。ID.7根底莫得效武之地。

 

在如今看来，ID.7除了一降再降绝无可能再出现大批的销量，况兼还是时隔1年多了，新车还莫得进行更新，有些车型致使一年出了三款新车，按照当今的节拍来说，如实有点慢了。

 

虽然了，不啻是全球，着实统共的结伙品牌皆玩不转新动力车，致使上了新动力之后拖垮了通盘品牌，这些结伙车型还在吃成本，没念念着革命。而在这其中全球是最有契机成为国产新势力的最有劲的竞争敌手，此前在新动力还未弥漫莳植的技巧，以朗逸纯电等一系列“油改电”恍惚了一波国内新动力阛阓，比及积分压力过重才后知后觉。