小米YU7实车曝光：外不雅似法拉利，内饰大连屏更科技，卓绝SU7！

近期，小米汽车的流量依旧让东谈主防御。尽管小米SU7也曾不再是“清新形貌”，但它的商场热度依旧居高不下，销量不停冲突2万台大关，连络四个月稳坐C级车商场销量冠军的位置。这款车在不停冲上热搜的背后，表露出小米在汽车范畴的庞杂后劲与商场招引力。雷军和他的团队，显然也曾在这条“智能电动”路上赚得盆满钵满。

但小米显然不骄贵于此。本年，他们又带来了一款全新力作——小米YU7，这款车不仅在外不雅谋略上进行了一次大刀阔斧的校正，还在能源系统和智能化建树上作念出了不少升级。从“酥妻”到“欲妻”，这款车的作风调动之快，几乎让东谈主惊诧。

小米YU7的发布，给铺张者带来了不小的颤动。与之前的小米SU7以畅通轿车为主打不同，YU7的定位告成转向了中大型SUV，外不雅谋略作风也从原来的简略畅通感，调动为更具力量感的豪华畅通SUV。有东谈主戏称，原来的“保时米”小米SU7，梗概能成为“法拉米”的前身。

外不雅上，小米YU7承袭了小米SU7的一些谋略元素，但行动SUV，它的前脸愈加粗壮，车身线条也显得愈加动感。极度是车头谋略，水点状的大灯、梯形下格栅、三角形的进气口等，皆能看到小米SU7的影子。而在车顶上方那枚激光雷达的谋略，则为车辆的高阶智能驾驶系统埋下了伏笔。

淌若说小米SU7的外形让东谈主联念念到保时捷Taycan，那么小米YU7的外形则更像是法拉利Purosangue。短前后悬、长轴距的谋略，保证了车内的盛大空间，也让整车看上去愈加畅通与豪华并存。

在能源系统方面，小米YU7的建树可谓丰富各样，骄贵不同铺张者的需求。当今曝光的信息骄矜，新车有后驱和四驱两种版块。后驱版块的最大功率为320马力，搭载96.6kWh的电板，CLTC纯电续航达到了820公里。而四驱版块则提供了两种功率选拔：永别为496马力和691马力，电板容量普及至101.7kWh，纯电续航为760公里。

与能源臆想的另一个重心是，电板供应商依旧是咱们熟习的宁德时间和弗迪。不得不说，小米在选拔勾合股伴时一向不随意，宁德时间在电板范畴的期间积蓄，让这款车的续航证实更具保险。

从外不雅的细节来看，小米YU7仍然珍重畅通与前锋的结合。车侧线条畅达，前后吊挂皆被谋略得格外短，这么既加多了车内空间，又让整车看上去愈加紧凑有劲。车轮方面，新车搭载了275/40 R21英寸的米其林轮胎，外不雅极具冲击力，配合红色刹车卡钳，使整车的畅通感愈加隆起。值得驻守的是，前悬架接纳了双叉臂谋略，这种谋略的优点在于能普及车辆操控踏实性。

更为招引眼球的是，车尾部分的谋略。尾灯与小米SU7如出一辙，但全体的安逸感更强，尾窗的大倾角让车辆呈现出更具轿跑作风的姿态。尽管尾窗上莫得看到雨刷，但车顶的工整尾翼仍然增添了一点畅通感和科技感。

最为惊艳的莫过于荫藏式门把手的谋略，这一细节的出现，给东谈主一种明天感澈底的嗅觉，诚然它可能仅仅为了视觉着力，但也无疑普及了整车的层次感和前锋感。

诚然外不雅上，小米YU7莫得伪装，但内饰部分则仍处于守秘情景。通过曝光的实车图来看，目的盘依旧接纳了上扁下圆的谋略，翻毛皮和碳纤维讳饰的搭配，看上去既豪华又充满动感。

另外，对于中控部分的谋略也充满了明天感。新车搭载了和小米SU7一样的中控大屏，但底部的长条形大连屏则可能意味着新车不再配备传统的状貌盘，统共驾驶信息皆将在这块大屏上呈现。淌若确切如斯，内饰的科技感与智能化将会达到前所未有的高度，进一步普及了用户的驾驶体验。

那么，你对小米YU7有什么意见？它能否成为下一个新能源汽车范畴的“黑马”？咱们拭目而待。