蔚来、小鹏出走，英伟达“闪崩”

中工汽车网音书，1月7日，寰球最大的滥用电子嘉会——国外滥用电子展（CES）在好意思国拉斯维加斯拉开帷幕。在CES 2025展会开幕首日，英伟达CEO黄仁勋展示了一系列垂危的技巧立异，包括新的RTX50系列GPU、AI超等缱绻机、下一代汽车智能驾驶芯片Thor以及新推出的Cosmos寰宇基础模子等。

同期，黄仁勋公布了英伟达在汽车领域开展勾通的厂商，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理念念汽车、奔突、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。

其中，丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，并运行过程安全认证的英伟达DriveOS操作系统。此外，自动驾驶技巧公司Aurora、大陆集团和英伟达晓示树立长久策略勾通伙伴关系，贪图大范围部署由英伟达DRIVE提供撑抓的无东谈主驾驶卡车。

值得肃穆的是，此前晓示自研智能驾驶芯片的蔚来和小鹏汽车，并未出咫尺英伟达的勾通名单中。有不雅点觉得，一方面是两家自研芯片奏效权贵，另一方面因为英伟达Thor芯片屡次跳票及出口等要素。像英伟达这么的公司，其芯片利润毛利率高达90%，这意味着车企在采购时需要承担较高的资本。淌若车企大致自主研发芯片，就能在一定进度上戒指资本。

受此影响，英伟达好意思股开盘涨超2%，股价再创历史新高。忖度词好景不常，随后英伟达股价启动连忙走低，最终收跌超6%。死亡收盘，英伟达股价下落6.22%，报140.14好意思元，最新总市值为3.43万亿好意思元（约合25.15万亿东谈主民币）。

咫尺，寰球集成电路行业在细分领域出现多极分化趋势。智妙手机等滥用电子商场疲软，而汽车行业“含芯量”权贵增多，成为集成电路行业的垂危能源。在这个领域，一批中国企业正脱颖而出。

蔚来汽车方面：首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，接受5nm车规工艺制程，有普及500亿颗晶体管。该自研智驾芯片可更好地匹配本身算法需求，可收尾四颗业界旗舰智能驾驶芯片的性能。

小鹏汽车方面：何小鹏在“小鹏AI科技日”上发布了公司自研的——图灵AI芯片。这款芯片领有40核惩处器，专为AI大模子定制，具备在AI汽车、AI机器东谈主、飞动汽车等多个领域的欺诈后劲。

据中工汽车网预测，2024年中国汽车芯片商场范围将达到905亿元，同比增长6.5%；2030年汽车电子芯片范围寰球有望普及1100亿好意思元（约合8008.11亿元东谈主民币），中国商场范围瞻望将接近300亿好意思元（约合2184.03亿元东谈主民币）。

在业内东谈主士看来，国产汽车芯片厂商成败的关节在于翻越“三座大山”：性能壁垒、先进芯片制程和软硬件生态。要冲破这一僵局，需要比亚迪、蔚小理、北汽等这么的结尾车企，以及汽车OEM、传感器制造商、汽车软件绽放商的联袂勾通，茁壮国产汽车软硬件生态体系。