小米汽车奈何就奏效了？凭什么？

先说论断：即便领有虚幻般的开局，小米造车言之奏效依然为时过早

本东说念主小米生态智能家居居品重度使用用户，前后购入并在用的米家居品特等100件+，铁杆米粉算不上，但对小米品牌莫得任何反感和坏心。

这篇著述不是世东说念主独醉我独醒的哗众取宠之作，也莫得模仿或参考其他博主的不雅点或案牍，单纯是出于本身对汽车行业粗拙剖析而作念出的粗拙判断，宽饶打脸。

通过前期的预发布和负责发布后全网没头没脑的流量宣传，小米汽车成绩了中国造车史上最奏效的开局，小米和雷神的营销能力号称恐怖，开头其它厂商N个版块，强如遥遥开头余大嘴，对比之下也只可甘居东说念主后，此处莫得任何训斥，纯褒义。

但这显著不是其它企业不错松驰师法。雷总空手起家到身家千亿，本身就极具话题和流量，加上多年在商界的投资和布局，网上公开数据袒露雷总额小米仍是投资或入股特等1000家企业，其中不乏字节越过这么的传媒巨兽。

诚然，强盛的营销不错保证小米汽车一炮而红，但并不行保证小米汽车迈向奏效。

雷总在媒体前不啻一次强调，面前和未回电动汽车的中枢竞争力是“智能化”，我天然敬佩雷总所说，但我更敬佩智能化的中枢是智能驾驶，并非车载升级版的小爱同学，而在小米su7上并莫得体现小米汽车对智能驾驶的疼爱经由。

凭借较高的颜值和不算差的建树如实不错俘获一部分用户，关联词从长久来看，任何汽车品牌念念要获取市集招供一定要有我方的本领特长，通过本身居品力来校服亏本者，关于兴隆要成为大师前5的小米汽车来说，su7居品力还远谈不上优秀。

与手机市集天渊之隔，小米手机起步之初敌手是华强北乌合之众，而小米汽车目下边对的是比亚迪、华为、祥瑞、奇瑞、长安、长城、上汽、广汽、一汽等一众行业大佬，竞争难度号称地狱级。

3年100亿的插足看似高大，但颤抖团队搭建、工场缔造、开垦采购、营销用度等，的确能用于研发插足的只怕甚微，均派到每年则更低，动作对比，2023年比亚迪年研发插足为395亿，祥瑞汽车研发插足为120亿，华为车BU三年研发插足特等300亿。

这是什么成见？这些巨头在获取先发上风且有多年本领千里淀的布景下，研发插足依然是小米汽车的数十倍甚而更高。

一分训诫一分红绩，诚然不行粗拙的按照研发插足来判断居品本领含量，但也要尊重科学和客不雅本领法例，若是小米将拼装手机那套时势照搬到汽车上，小米造车之路只怕并挣扎坦。

临了祝小米汽车粗糙杀出一条血路，也道喜中国汽车早日走向天下，掀起两田一众BBA。