中国汽研发布“极北寒测”论说：复杂环境下智驾不成扫数替代东谈主驾

IT之家 12 月 30 日音讯，“中国汽研汽车指数”公众号本日发布了行业首个《2024 中国汽研汽车指数“极北寒测”测评瞻念察论说》。该论说基于我国“广地域、宽温域”的地域特质，鸠蚁合国谈路交通事故数据，对市集 16 款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评，涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电服从、空调采暖六大测评神志共九种工况，全面评估了车辆在顶点条款下的性能发扬，据此得出四大瞻念察发现及消费者用车提议。

IT之家汇总《论说》主要本体如下：

积雪场景智驾系统有待提高

雾天、逆光环境锻练车辆智驾功能的可靠性。测评扫尾泄漏，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统发扬大批较佳，通过率超大概，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头会通毫米波雷达决议雾天与逆光发扬欠佳。

在路面积雪场景下，训练车辆智驾系统发扬欠安，通过率不足四成，积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。论说泄漏，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器会通，提高在雪天环境下的智驾系统学习或调控才智，优化代算法或铁心。

智驾功能不宜过度宣传，智驾不成扫数代替东谈主驾

在复杂多变的环境下，尤其是靠近顶点天气、复杂路况或清朗不足等条款时，支持驾驶系统经常靠近一系列挑战。测评扫尾发现，在复杂环境下，驾驶车辆，支持驾驶系统可能会出现误判或自驾（自动驾驶）功能反映不足时等风险，如主指标物识别更正、录像头受限或致盲，激光雷达信号缓慢等风景。

集合本次训练数据，企业不应过度宣传智驾功能，企业应抵消费者进行智驾功能造就和使用手册完善，企业应明确设定智驾受限时应加以强制性辅导消费者接收。

轮廓现阶段智驾水平发展，驾车还应以驾驶员驾驶为主，仍需及时关怀路况、延缓慢行。

“补能急躁”赢得较大缓解，采暖本领需进一步优化

测评扫尾泄漏，训练车辆续航测试通过率超大概，发扬较好，全续航历程平分派给运行的能量最好可逾越 83%，整车能量处分本领和低温电板保温、加热本领应用较好。

充电测试通过率则稍显不足，通过率为六成，处于相对较好水平，优秀车型峰值充电功率可高达 133kW，“补能急躁”赢得较大缓解。

比拟之下，采暖测试发扬不足，通过率仅五成，PTC 加热本领也曾低温主流决议，热泵空调在-20℃环境的恶果应用欠佳，仍需进一步改良和优化。

高寒环境影响新能源车性能，须保握细密的用车民风

测评扫尾发现，在平均温度-20℃高寒环境下，插电 / 增程式搀杂能源汽车在低温环境下的电量均衡政策有待精致化标定，减少无用要的油电更正历程，提高混动系统效率并缩小 CS 阶段的燃油破费。

企业应进一步提高整车热处分集成化和智能化进程，在电板热处分、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收期骗、主动进气格栅等节能本领界限握续提高应用恶果，改善车辆的低温环境符合性；高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保握细密的用车民风。

高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保握细密的用车民风，可使用座椅加热、标的盘加热代替使用空调。

养成柔软的冬季驾驶民风，尽量幸免急加快、急延缓，以缩小低温环境下电板放电倍率，提高制动能量回收率，延迟续驶里程。