特斯拉倏得发声！“与供应链共生共赢”！

在多家车企条件供应商谴责价钱的布景下，特斯拉发声了。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比客岁又裁减了，当今只需要90天傍边，上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获得的成绩齐与这些伙伴密不能分。”

陶琳暗示：“与供应商伙伴同生共赢，通落伍刻更变来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更闹热，破钞者才能抓续得到最棒的居品。”

特斯拉接受时刻降本

近日，在第二届中国外洋供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩带Model3、ModelY和东谈主形机器东谈主等重磅居品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的报复构成部分。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率卓绝95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场托付新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度托付的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商卓绝400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶琳发布的微博图片显现，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时辰接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天裁减到了90天傍边。

28日晚间，陶琳不绝在微博发文暗示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高居品价钱。因为，本钱为止=时刻更变普及恶果+减少一切毋庸要的破耗（比如豪华理睬中心、告销耗、高管办公室……尤其是乌有的买卖/时刻决策带来的耗费）。保险供应商利益的同期，我们在研发和分娩上抓续干涉，致力于给破钞者更好的价钱和居品。”

对供应商“给钱快”以外，特斯拉接受以时刻更变等方式谴责本钱。在2024年第三季度财报中，特斯拉暗示，公司单车销售本钱一经降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja暗示，这要成绩于原材料本钱、运脚、关税和其他一次性用度谴责以及公司降本增效举措的施行。

本钱的谴责，让特斯拉成为汽车价钱战的报复推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减算作，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能接受5年0息金融决议。特斯拉方面暗示，新算作类似5年0息金融决议、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车胜利省下最少5万元。

咫尺，中国一经成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币卓绝40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

多家车企条件供应商降价

在汽车价钱战等成分的推动之下，好多车企感受到了本钱压力，并运行进取游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来要紧机遇的同期，市集竞争也将愈加热烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要扫数供应链一心一力、抓续降本。因此我提议如下条件：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传本体，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在搪塞平台暗示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。我们基于范围化大宗采购，对供应商提议降价指标，非强制条件，全球可协商鞭策。”

咫尺，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购范围连忙扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初度打破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记载。

除了比亚迪以外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条件降本。信中暗示：“通过两边的细密合营，我们不错共同配置出更具本钱效益的处分决议，杀青双赢的风光。进一步加强管制、普及质地、校正劳动、普及恶果、谴责本钱，普及复杂格式压力下的活命才调，指标降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料本钱优化、分娩工艺校正、VAVE（策画管制中的本钱为止时势）实施、物流与仓储等方面提供复旧。

从扫数汽车产业来看，咫尺行业利润率仍处于较低水平。乘联分会文牍长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，本钱73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相干于下流工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。